Test vozač Siniša Sabol nakon današnje vožnje prvo se zapitao da li će vas drugi bocnuti nakon kupnje ovoga motora ili će biti u stilu “a mogao si kupiti BMW GS-a“. Siniša je stava da ste donekle bili u pravu.
Vožnjom Triumph Tigera 1200GtPro u prekrasnoj crno-plavoj kombinaciji, dolazimo do onoga po čemu se najviše razlikuju. Koliko god bio BMW-ov boxer agregat odličan, tri cilindrični agregat Tplane zapremine 1160 cm3, 130 Nm i 110kw je savršen. Prekrasnog zvuka, miran bez vibracija i trenutnog odaziva na gas. Maximalna brzina, barem koju sam ja postigao, iznosila je 215 km/h pri čemu je isti izrazito miran. Visina sjedenja je 83 cm i naravno nije preporuka za osobe niskog rasta kao više manje svi motocikli tipa Sportadventure. Podešavanje ovjesa je elektronski omogućeno putem 7 inčnog TFT ekrana u boji. Nekoliko tvorničkih modova vožnje u potpunosti mijenjaju karakter i ponašanje motocikla. Prijenos snage na zadnji kotač prenosi se putem kardana.
Osjećaj kod sjedenja i upravljanja je tipičan za ovakvu vrstu motocikla te je ispred vas ogroman rezervoar za gorivo, ruke su položene na široki upravljač, noge su ravno prema dolje malo savinute u koljenima. Prekrasno izgledaju tipke i ručice na širokome upravljaču tijekom mraka jer svaka ima svoje vlastito ne prejako osvjetljenje takozvano Ambijentalno osvjetljenje. Mjenjač je opremljeni sa quickshifterom u oba smjera, radi perfektno bez zacukavanja. Prolazak kroz zavoje je nešto manje oštar i direktan od konkurenta BMW R1250GS-a ali to pripisujem izboru Triumpha na dimenzijama kotača i to prednji 19“ a zadnji 18“u ovom slučaju na aluminijskim kotačima.
Jedina sitna zamjerka, barem na ovom testiranom modelu, je bilo problematično zatvaranje poklopca goriva, preciznije bravice, koja se nikako nije htjela od prve zaglaviti. Sve ostalo je u potpunosti i u pojedinim segmentima bolje od mnogo razvikanijih konkurenata.
